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天涯明月刀ol移花宫:10升以下配濰柴 大馬力配曼機 重汽明確國六產品布局

時間:2019/5/27 15:08:23來源:第一商用車網作者:商車責編:李秀芝共:2886 字點擊量

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【第一商用車網 原創】


對于中國重汽旗下重卡產品搭載濰柴發動機,這回終于有了明確的官方說法。


5月25日,在中國重汽濰柴機新斯太爾產品上市發布會上,中國重汽與濰柴進行了聯合推廣。就此,中國重汽集團濟南商用車銷售部總經理王瑛波、濰柴動力股份有限公司總裁助理程廣旭,接受了第一商用車網的采訪。二人就雙方合作,與大眾比較關心的熱點問題一一進行了解答。


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10升機以下配濰柴  中國重汽的差異化布局


第一商用車網:這次重汽和濰柴舉行的聯合推廣會,為什么選在山西?裝配濰柴機后,重汽的產品布局會有什么改變?濰柴發動機產品與現有曼技術發動機產品如何進行差異化定位?


王瑛波:山西市場是國內傳統的煤炭運輸型市場,更是國內重卡企業必爭之地。中國重汽作為我國重型汽車工業的搖籃,專注于重卡制造60余年,全面對接歐洲重卡標準,產品性能實現了質的提升。為更好地回報新老客戶,針對山西煤炭運輸市場,中國重汽專門打造了一款匹配濰柴WP10H發動機的斯太爾車型主攻煤炭運輸市場,山西市場自然就成為了我們的首選之地。


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中國重汽集團濟南商用車銷售部總經理王瑛波


中國重汽匹配濰柴發動機,核心目的是補短板、促增量,兩者的合作屬于強強聯合、優勢互補。中國重汽也將不斷強化引進德國曼技術整車和發動機的技術優勢,持續為客戶創造價值。今年1-4月,曼11升(MC11)發動機銷量同比增長50.1%,曼13升(MC/MT13)發動機銷量同比增長38.3%。應當說,曼發動機的卓越性能,特別是可靠性、經濟性、耐久性等優勢已得到廣大用戶的認可。下一步,中國重汽將在重卡牽引、自卸、載貨、專用車四大系列上,匹配裝用濰柴10升及以下發動機,豐富產品線,給用戶提供更多的產品選擇,助力中國重汽開拓各個細分市場,特別是在短板市場領域實現增量突破。


第一商用車網:汕德卡是中國重汽的高端品牌,如今已經在行業中建立了鮮明的標簽,新斯太爾也開始裝配濰柴機,這樣的產品組合對商用車銷售部的自身變化和發展有什么影響?


王瑛波:取長補短,讓客戶滿意。汕德卡定位是高端快遞快運、干線物流、冷鏈和?;吩聳?,目前已經占據40萬元以上(重卡)市場60%的市場份額,商銷部發展要想再上一個臺階,就必須進一步豐富自己的產品線。


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新斯太爾D7B


如同此次我們推出的新斯太爾產品,面向煤炭運輸、普貨運輸等領域,搭載市場主流的濰柴WP10H發動機,產品融合兩家所長,既秉承了中國重汽安全可靠、結實耐用、技術領先的傳統優勢,又增添了濰柴發動機動力強勁、經濟節油、服務便捷的新優勢,必將為廣大用戶帶來實實在在的收益;同時,為商銷部上量夯實基礎。我相信通過半年的努力,銷量一定會達到我們的預期目標。


第一商用車網:這次發布會的新車產品是國五排放,目前重汽濰柴機的國六聯合開發進展如何?濰柴國六機未來會搭載在重汽旗下車型上嗎?下一步商用車銷售部對變速箱、車橋等其他的大總成的采購安排有哪些?


王瑛波:強強聯合,優勢互補。商銷部已經在汕德卡牽引、自卸、載貨、專用車四大系列國六產品上,匹配裝用濰柴10升及以下國六發動機,目前已經發布公告29個,其中牽引車4個,自卸車20個,攪拌車2個,載貨車3個;即將發布專用公告6個,極大地豐富產品線,給用戶提供更多的產品選擇,助力中國重汽開拓各個細分市場,特別是在短板市場領域實現增量突破。


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濰柴發動機


目前變速箱和車橋還是采用中國重汽集團公司的統一資源,后期也是跟著集團公司的統一規劃進行資源安排。


取長補短  濰柴將與中國重汽共享技術和服務


第一商用車網:此次,裝載濰柴機的新斯太爾產品正式上市,可以說是業界的一個大事件,您對新產品有什么期待? 


程廣旭:2017年,濰柴H平臺剛上市,銷量就突破了3萬輛;2018年,銷量6萬輛;今年銷量目標為14萬輛。由此可見,H平臺確實得到了廣大客戶的高度認可和信賴。


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濰柴動力股份有限公司總裁助理程廣旭


這款產品面市時就注重了用戶需求,據我們調查,客戶對體積小、自重輕、缸內制動、燃油經濟性的發動機十分青睞。而H平臺擁有缸內制動,保證了駕駛員的安全;H平臺自重比老產品輕了200公斤,這就代表著在拉煤市場一年能多賺1萬元。并且,油耗明顯低于進口發動機,所以H平臺產品進入市場后,快速替代了中短途物流市場,并且替代范圍還在迅速擴大。


后期,濰柴發動機在斯太爾、豪沃、汕德卡等車型上都會進行匹配。這也解決了有些區域,客戶特別喜歡重汽的車,但是他同時也喜歡用濰柴發動機,總是兩難。原來總是讓客戶去選擇,不大好選。但是這一次重汽攜手濰柴“王者歸來”,濰柴發動機和重汽整車成功的進行匹配,也解決了客戶選擇兩難的問題。


第一商用車網:這次兩家企業的合作可以說是“強強聯合”。那么,在此次新車的發布及推廣過程中,重汽和濰柴雙方將如何協同?針對物流行業,兩者又推出了哪些創新服務體系?


程廣旭:第一方面,這款新產品八個多月時間上市,確實創造了一個奇跡,速度非???,也是兩個團隊高效協同的一個結果;第二方面,本次的上市發布策劃方案,雙方在3月份就策劃如何去做上市發布?!爸仄?amp;濰柴,王者歸來”,這個主題是劉培民提出來的。為什么用這個主題?原來中國重汽和濰柴一直有合作,中斷了一段時間,現在又重新走到一起,重新向社會推出滿足客戶需求的產品,我們也希望把產品能做好,讓這款產品不要辜負客戶對它的期望。


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服務體系方面,從去年年底,雙方就做了一些協同的對接。中國重汽的服務體系,現在已經有537家納入到濰柴的服務體系里面,這些體系,都已經在濰坊完成了各種技能的培訓。濰柴的服務叫主動服務,包括派工服務、客戶關懷、過程處理,問題封閉。濰柴和中國重汽,對這種服務模式在一起做了一些探討。中國重汽非常支持這種模式,以后中國重汽可能也會考慮選用這種模式。


另外,給大家爆個料,今年1-4月,濰柴重卡發動機同比增長21%,市場占有率增加了四個百分點。今年,濰柴在重卡行業的表現比前兩年還要搶眼;2017年,濰柴裝了31萬臺;2018年,濰柴裝了36萬臺;今年不出意外,上半年濰柴能完成22萬臺。銷量增長的主要原因在于,今年濰柴在牽引車、自卸車、燃氣車市場都已經發力,在每一個細分市場,都布局了我們的產品。未來,濰柴將繼續集中技術、集中力量搞研發,要推出不同的產品,滿足不同客戶需求。


第一商用車網:重汽跟濰柴合作,兩位老總從各自的角度來看的話,對我們整個行業格局競爭格局會帶來什么樣的變化?


程廣旭:我認為,沒有那么緊張。老話說:“蘿卜白菜各有所愛?!畢衷謨懈鋈飼閬虻撓沒г嚼叢蕉?。重卡品牌在客戶心目當中,也形成了一種格局定位。所以,我個人認為,怎樣去滿足客戶需求,才是企業要去考慮的事情。不要太狹隘,現在國家都在談開放合作,我們都在中國市場,就這么多的客戶和企業,大家之間的相互合作,可能更加促進相互的發展,發展的結果就是讓客戶得到實惠。


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領導與嘉賓合影


王瑛波:我很認同程總的觀點。重汽和濰柴為什么開發這個產品,為什么緊密的合作?我們的經營理念是讓客戶滿意,一切的工作努力方向,就是滿足用戶需求。關于合作、競爭,這是永恒的一個主題。我認為,我們是在合作和競爭中共同發展。


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