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天涯明月刀伯牙:為何說這款車的誕生 讓比亞迪的“黑科技”發揮到極致?

時間:2019/4/7 19:53:37來源:第一商用車網作者:商車責編:李秀芝共:1975 字點擊量

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第一商用車網 侯震


近日,比亞迪在純電動公交領域又玩了一把“黑科技”,發布了一款全球最長的純電動客車——27米的比亞迪K12A。


你能想象,純電動客車居然能做到27米長嗎?這個長度和250人的載客量,已完全可比擬一輛小火車了。比亞迪選擇打造這樣一款集諸多“黑科技”于一身的客車,其定位和市場目標到底是什么?


比亞迪全球最長純電動客車發布會現場.jpg
比亞迪全球最長純電動客車發布會現場


面向全球市場 創造電動公交界又一歷史


4月1日,比亞迪在深圳發布了這款全球最長的純電動雙鉸接客車K12A,這也是該車的首次亮相。


兩年前,在南美推廣新能源產品時,比亞迪集團高級副總裁李柯發現,那里很多國家有著先進的BRT快速公交系統,使用的大多是18米、甚至27米的柴油客車;并且由于城市發展和交通擁堵,多數城市都面臨較大的環保壓力,對節能的新能源客車也越來越重視。但是歐美一些技術專家卻告訴當地政府,超長電動客車應該是十年后才能實現的技術。因為要實現里程、長度、重量及轉彎的平衡,十分困難。


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比亞迪集團高級副總裁李柯


“當時聽到這個信息,我們的第一反應就是,比亞迪一定要造出一款超長的BRT產品?!崩羈祿毓?,就召集國內的工程師開會;從項目討論、立項到成品,僅用了650天。


“因為這些國家沒有地鐵和輕軌,對新能源客車又有一定的需求。推出這款產品,在交通擁堵日益嚴重的都市,無疑是一種有效的解決方案?!痹誒羈驢蠢?,BRT系統不僅能大容量地集散乘客,而且生產成本遠低于軌道交通的建造成本,可成為許多國家和地區解決高客流量的一種較為經濟的解決方案。K12A的定位,就是針對城市BRT系統所量身打造。


然而,這話說起來容易,但要真正做到,卻需要工程師們日夜兼程地不懈努力。對此,李柯自信地表示,這次比亞迪又一次用技術實力證明了自己,只要掌握核心技術,再大的難題,都可以迎刃而解。


小編了解到,按目前的規劃,這款K12A初期會在國內生產,在海外進行試運行。不過,在比亞迪的全球化戰略中,如果一座城市每年的電動客車需求量在500輛以上,有連續8-10年市場需求,比亞迪就會在當地建廠,只是核心部件還會在中國做。


比亞迪全球最長的純電動雙鉸接客車K12A.jpg
比亞迪全球最長的純電動雙鉸接客車K12A


在推出這款K12A后,比亞迪在純電動客車領域已實現了從6-27米全系列車型的覆蓋。同時,李柯指出,這款車不僅僅是針對海外市場,對任何一個擁有BRT系統的國家和地區,這款車都有市場?!爸泄芏喑鞘幸燦蠦RT系統,像北京、廣州和鄭州等城市,只要有BRT系統的城市都是這款車的目標市場?!?/p>


那么,比亞迪這款純K12A都運用了哪些“黑科技”呢?


渾身“黑科技”  首次將云軌技術應用到客車


這款27米的雙鉸接純電動客車能為客戶帶來什么?


專為BRT市場量身打造的比亞迪K12A客車,單次載客量高達250人,最高時速70公里,一小時的載客量就相當于一列小火車;該車整車由三節車廂構成,配置7個車門,采用無臺階全通地板設計,能很好地滿足快速公交系統的運營需求。而且,據李柯介紹,每輛K12A每年能減少80噸二氧化碳的排放;在車輛整個生命周期內,還將為客戶節省36萬升的燃油。


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設有7個門的比亞迪K12A


在“黑科技”運用方面,K12A不僅應用了比亞迪核心的“三電(包括輪邊驅動電機)”、電池熱管理系統、智能集成化及全鋁合金車身等“黑科技”;同時,比亞迪的工程師們還引領行業的、首次把云軌和云巴上的分布式四驅智控系統應用在了K12A客車上;實現了車輛兩驅、四驅隨時切換,既能在平路上穩健行駛,節省能耗,又能保證在爬坡時動力強勁,有效平衡了里程、長度及轉彎的矛盾。


在核心參數上,該車的整車電機功率可達600kW,相當于同尺寸柴油客車的2倍;電池搭載的是磷酸鐵鋰電池,容量為650kWh,續航里程可達300公里;配備直流和交流充電口,兩種充電模式可任意切換,充電時間為2.5-3.5小時,可最大程度滿足客戶的不同需求。


“掌握核心科技,是比亞迪客車全球化高速發展的核心競爭力?!北妊塹仙逃貿凳亂等篊OO田春龍表示,憑借強大研發實力和創新發展模式,比亞迪擁有電池、電機、電控、IGBT等新能源核心技術及完善的產業鏈布局,全球累計申請專利超過2.4萬項。他認為,這款全球最長純電動客車的發布,將改變和引領公交行業的發展歷史。


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比亞迪商用車事業群COO田春龍


經過多年的發展,正是對核心技術的掌控,讓比亞迪走在了行業前列,從九年前的“城市公交電動化”戰略,到四年前的“7+4”全市場車型戰略,到如今的“立體交通解決方案”。比亞迪每個戰略的推出,都引領和帶動了行業的熱潮,用技術和市場數據,向全世界證明,電動車、尤其是電動公交的可行性,讓電動化成為了全球的趨勢。


結語


現在,經過多年的推廣,一些歐美國家已經從不相信電動客車技術可以實現,發展到從法規層面要求必須發展純電動客車。這從中國純電動客車企業的海外訂單不斷,便可以得到印證。


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