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天涯明月刀捏脸焰灵姬:重汽/陜汽并列第三 大運/華菱/徐工大廝殺 4月重卡格局分析

時間:2019/5/6 14:21:33來源:第一商用車網作者:責編:韋伊琳共:1600 字點擊量

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【第一商用車網 原創】


國內重卡市場向來有“金三銀四”的說法,今年4月市場雖出現微降,但由于去年同期銷量處于歷史高位,能取得這樣的成績也屬難能可貴,尤其今年前4個月的累計銷量還與去年同期持平。


從行業格局和排名的角度而言,今年4月份,重卡行業競爭局勢的變化可以形容為:十家企業五家下滑,中國重汽和陜汽并列第三,徐工增速躍升行業首位。


重汽與陜汽并列第三 徐工增速躍升首位


根據第一商用車網掌握的數據,今年4月份,重卡市場預計銷售12.1萬輛,環比下降19%,同比下降1%;今年1-4月,我國各類重型卡車累計銷量達44.65萬輛,與去年同期銷量持平。


今年4月份,我國重卡市場加速下滑的主要原因,第一商用車網分析有多個方面:終端需求大幅回落、渠道庫存較高亟待消化、車輛嚴重過剩、公路運價低迷等多重不利因素影響下,導致4月的重卡市場銷量出現下滑。


2019年4月主流重卡企業銷量一覽表(單位:輛)


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今年4月份,國內重卡銷量前五的企業依次是:一汽解放(3萬輛)、東風集團(2.45萬輛)、中國重汽(1.9萬輛)、陜汽集團(1.9萬輛)、福田汽車(10889輛)。這五家車企合計銷售約10.3萬輛,占到4月份重卡總銷量12.1萬輛的85.1%,較去年同期的82.6%增加2.5個百分點。


值得一提的是,4月份,陜汽重卡與中國重汽的銷量持平,都為1.9萬輛;陜汽抹平了去年同期與重汽約2000輛的銷量差距,市場表現不俗。



今年4月份,銷量前十的重卡企業共計銷售11.92萬輛,占到當月重卡市場總銷量的98.51%,合計份額比去年同期(97.78%)增長0.73個百分點。其中五家企業同比增長,五家企業下滑。


其中,徐工重卡月銷量增速攀升到行業第一,4月份銷售重卡2001輛,同比增幅為22%,相比3月份12%的增幅,大幅上漲了10個百分點;其次是一汽解放,4月份銷售重卡3萬輛,同比增長12%。其余三家增長的企業分別為東風、陜汽和大運,分別增長7%、6%和1%。



此外,處于重卡前十中第8、9、10位的大運、華菱和徐工,三家企業之間的差距,由于徐工的持續增長局勢變得更加緊張;三家企業此后的競爭勢必更加激烈,接下來會怎樣發展,也將成為5月份的一大看點。


各家企業累計增速放緩 5月市場壓力山大


今年1-4月,重卡市場累計銷售44.65萬輛,與去年同期的44.62萬輛基本持平。銷量前十企業中,有五家企業實現了增長,一家持平,四家企業同比下降;但五家增長企業的增速都出現了放緩趨勢。


其中,徐工重卡1-4月同比累計增幅最大,達到16%;其次是陜汽,累計增幅為7%;東風集團累計增速排在第三,增長6%;第四至第五分別是一汽解放(5%)和華菱重卡(3%)。由于4月份市場回落,各家企業的累計銷量增速都有所放緩,與去年同期相比形勢不容樂觀。



今年1-4月,重卡市場前五強依次為:解放(12.05萬輛)、東風(8.26萬輛)、重汽(7.18萬輛)、陜汽集團(6.85萬輛)和福田汽車(3.39萬輛),這五家企業合計銷售37.73萬輛,占到1-4月重卡總銷量44.65萬輛的84.5%比重,比上年同期增長1.4個百分點。


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其中,除解放繼續領跑外,陜汽的市場表現也較為突出。從累計銷量來看,今年1-4月份,陜汽重卡(6.85萬輛)與中國重汽(7.18萬輛)的差距縮小到3300輛左右,較去年同期9000多輛差距大幅縮小。



今年1-4月份,重卡市場累計銷量同比持平。那么,接下來的5月份,重卡市場表現能否回升呢?


答案并不樂觀。從目前各家企業的訂單形勢來看,市場回暖的動力似乎還不夠;加上牽引車市場仍未回溫,工程車市場也不及預期。4月重卡銷量的微降,是否預示著重卡市場將就此迎來拐點呢?


此時下結論似乎為時尚早。因為臨近7月,在國六實施預期和國三車淘汰加快等政策影響下,重卡市場可能會引發一波換車潮;此外,今年未真正啟動的工程車市場,也是下一步重卡市場值得期待的。


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